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    【V觀財報圓桌會】第二期:新能源汽車賽道AB面

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    2022年以來,新能源汽車趁著油價上漲順勢火了一把。雖受缺芯、疫情等因素影響,但新能源汽車仍展現出強韌生命力。誘人的賽道確實擠滿了各路掘金者,但也帶來極大問題,供應鏈安全、技術研發、里程焦慮等不絕于耳。如何把握市場與消費新方向,在日趨激烈的市場競爭中保持優勢?

    圖文滾動
    會議流程
    時間:
    2022年5月6日(周五)14:00-15:00

    嘉賓:
    崔東樹 全國乘聯會秘書長
    殷中樞 光大證券電新行業首席分析師
    高翔 川財證券新能源行業首席分析師

    • 直播君
      14:55:28
      本場直播結束,感謝各位網友觀看!
    • 直播君
      14:53:23
      殷中樞:未來主體肯定還是充電,換電增速是比較快,作為一個結構性的補充,這個觀點是沒有任何問題的。
    • 直播君
      14:50:24
      崔東樹:換電技術發展應該說是結構性增長的機會,對電池行業的需求有很好的拉動。
    • 直播君
      14:49:27
      主持人:換電技術現在現狀是怎么樣的?在定價上面有沒有一個統一的標準,還面臨哪些難點?
    • 直播君
      14:44:17
      崔東樹:現在來看鋰的價格對漲價的影響應該并不是特別大,芯片的影響在逐步的緩解,但是其他的基礎原材料的漲價問題比較嚴重,物流的成本大幅的增長,短期的壓力是比較大的。
    • 直播君
      14:38:46
      高翔:由于整個全球芯片產能,擴產的進度跟需求會有一定的錯配,所以導致了整體來看,所有行業芯片供給確實不夠。
    • 直播君
      14:38:13
      主持人:缺芯的現象何時能夠得到緩解?
    • 直播君
      14:37:32
      崔東樹:新能源車賽道的投資機會應該是可持續的一個投資機會,原因在于新能源車賽道實際上是產業轉型和可持續發展的概念。
    • 直播君
      14:32:25
      殷中樞:未來最核心的判斷兩點,第一就是需求向好,這個大家可能已經形成共識;第二看格局,格局層面實際上就是未來在投資過程中可能會產生結構性分化的狀態,得重點去選擇一些標的。
    • 直播君
      14:29:18
      主持人:新能源賽道的投資機會是否依然存在?
    • 直播君
      14:28:43
      高翔:新能源汽車兼并重組的一些困難,還有一些技術上的問題,F在整個新能源汽車的整車技術上的造車流程,跟傳統車還有較大差異。
    • 直播君
      14:21:11
      崔東樹:目前來看月生產不足千家的企業達到510家,這是相對正常的現象,作為一個企業競爭日益充分的行業,這種“村村有汽車、家家能造車”的狀態逐步會得到改善。
    • 直播君
      14:19:28
      主持人:產能結構現象對新能源汽車行業有沒有什么影響?企業的兼并重組實施起來有什么困難?
    • 直播君
      14:18:03
      殷中樞:長期來看,很多車企已經開始提出到2030年、2035年不再生產燃油車,整個車市從2021年到2022年最大的變化就是供給帶動需求,消費者面臨的是,“原來我想開新能源車,但是沒有可買的”,現在這個情況已經大大改善了。
    • 直播君
      14:12:27
      高翔:如何解決過剩的問題,我覺得還是交給市場,讓市場通過和消費者的選擇、市場的優勝劣汰去慢慢把一些落后的產能淘汰掉,競爭出來的優勢產能可能會越做越大。
    • 直播君
      14:04:28
      崔東樹:新能源車行業雖然4月份面臨壓力,但仍然能夠實現高增長,實際表現應該是持續的、較強的。
    • 直播君
      14:02:11
      主持人:車企漲價還有原材料漲價的影響之下,新能源汽車為什么仍然保持一個較高增速的增長?新能源賽道未來是否會產能過剩?
    • 直播君
      14:00:49
      直播開始。
    • 直播君
      10:00:00
      2022年以來,新能源汽車趁著油價上漲順勢火了一把。雖受缺芯、疫情等因素影響,但新能源汽車仍展現出強韌生命力。誘人的賽道確實擠滿了各路掘金者,但也帶來極大問題,供應鏈安全、技術研發、里程焦慮等不絕于耳。如何在雙碳目標下推動產業鏈重構?如何把握市場與消費新方向,在日趨激烈的市場競爭中保持優勢?

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