<xmp id="quy4q"><menu id="quy4q"></menu>
  • 分享
    中新經緯>>直播>>正文

    【經緯慧談】航空意外險如何理賠?

    瀏覽器版本過低,建議使用火狐或者谷歌瀏覽器

    “3·21”東航MU5735航空器飛行事故致132人遇難,事故保險理賠工作已開始進行。航空意外賠付有哪些注意事項?需要多久完成賠付?個人未購買航意險怎樣獲得賠付?

    圖文滾動
    會議流程
    時間:2022年4月8日16時
    主持人:
    姚毅婧 中新經緯副總裁
    嘉賓:
    郭金龍 中國社科院保險與經濟發展研究中心主任
    范文慶 德華安顧人壽運營部總經理助理、首席核賠師
    • 直播君
      16:53:12
      直播結束,感謝觀看!
    • 直播君
      16:52:46
      姚毅婧: 謝謝郭主任。其實郭主任剛剛也提到了意外險它是有很多分類的,而且針對于自己不同的需求在時間長短上和金額上也有可選擇的很多產品,所以我還是建議大家在出于負責任的態度下可以考慮去選擇給自己購買一些意外險。好的,由于時間的關系,我們今天的討論就到此結束了,感謝兩位嘉賓幫我們答疑解惑,讓我們了解了更多航空險的相關知識,也感謝各位網友的觀看,我們下次節目再見。
    • 直播君
      16:52:14
      郭金龍: 因為一般我是出差的話,一般我都買一個一年期的,這樣的話在一年內你是乘坐公交通工具如果出現一些風險的話都會得到保障,這種保障不一定非得是大的事故發生,小的事故比如說在公交上急剎車,有可能造成的身體的傷害,它實際上也是可以得到保障的。但當然相應的承運人他會承擔賠償責任,但是我們在額外還會得到更高的賠償,我覺得意外險是我們一個非常重要的保障方式。因為這個意外的話,可能我們一生中可能很難去出現這種意外事故,但是往往一生中會偶爾出現那么一次半次,但是你想想花錢花不多,甚至于這還不如一頓飯錢,所以我覺得對于我們普通的消費者來說是非常有必要的。
    • 直播君
      16:51:22
      郭金龍: 而且它的關鍵是費用不是很高,比如說你坐飛機的話,飛機票幾百塊錢上千塊錢,而購買一個保障一年的也就是百十來塊錢,所以與其他費用支出相比的話還是非常低的,費用還是非常少的。所以在這種情況下,我覺得是非常有必要的,即使你有其他的保障,我建議也是要購買,即使沒有保障,其他沒有這個基礎保障,我覺得也是有必要的。要一次性的話,如果你在官網買很便宜,可能就幾塊錢,所以說我建議各位網友,包括我們的一般的經常出差的,非常有必要去購買綜合交通意外險。
    • 直播君
      16:50:34
      郭金龍: 對于經常出差的話,尤其通過交通工具,包括公共交通工具、飛機、輪船、火車、公交車這之類都是公共交通工具,出現事故的話,他都會給予保障的。我覺得對于我們普通人來說,這個是非常有必要的,尤其是像我們現在隨著人口老齡化也在深化,而且我們生活水平提高出去旅游甚至于工作中出差等等,這種機會越來越多,乘坐交通工具成為我們月生活中的一個重要的組成部分。這樣的話購買綜合交通意外險實際上就顯得非常有必要。
    • 直播君
      16:49:15
      郭金龍: 我也查了相應資料,如果通過保險公司的官網去購買的話,它保障800萬或者1000萬這樣一個水平的話,基本上就百十來塊錢。但是你也可以,比如說某一個時段乘坐公共交通工具比較多,你也可以購買一次性的也是可以的。另外你比如說三天的、一個星期的、15天的、一個月的、還有半年的,你都可以進行選擇,金額也不是很高。
    • 直播君
      16:48:41
      郭金龍: 我個人覺得還是有必要購買意外險的,因為現在我們隨著我們生活水平的提高,乘坐交通工具的機會越來越多,尤其公共交通工具。實際上我也同意范總的意見,說最好的話買一個一年期的意外險,也就是現在賣的比較多的這種綜合交通意外險,也就是說對我們所有的這種公共交通工具出現意外事故的話都會提供保障的,但它的航空意外的保障會更高一些。
    • 直播君
      16:47:50
      姚毅婧: 好的,謝謝范總,剛剛范總也提到了,飛機發生意外的概率是很低的,低于咱們開車出行的概率,所以說我們還是要配齊基礎保障,然后再去看要不要配航空意外險,如果“裸!钡那闆r下,大家盡量去購買航空意外險。這個問題郭主任對我們網友有什么樣的建議?
    • 直播君
      16:47:22
      范文慶: 郭主任剛才也說了,說就幾十塊錢,最多可能也就不到100塊錢或百十塊錢,這樣的話一個可以保障一年,經常出差也不會因為某一次沒有購買,可能保障就停了,對吧?這樣的話我覺得是可以的。如果說我只是偶爾的出差,然后我基礎保障也有了,這個時候你愿意花20塊錢買就買,不愿意花的話不買我覺得也未嘗不可。但是如果說我的基礎保障都沒有,我是“裸奔”的,那么我這個時候我建議不管你是經常出差,還是偶爾出差,在乘坐飛機的之前一定要購買航意險。
    • 直播君
      16:46:52
      范文慶: 剛才我提到了說我們要構建自己的保險保障的體系,我們有了這種基礎的一個保障,我還是要再強調一點,就是說我們要不要買航空意外險。我還是要基于我們有沒有基礎的保險保障,我們把我們基礎的保障配齊了,那么配齊以后,如果我們還要經常出差,然后這個時候我就建議你可以買一個一年期的航意險,如果你經常出差的話,這樣的航意險的話500萬保額的話也就幾十塊錢。
    • 直播君
      16:45:56
      范文慶: 尤其是近些年來,世界各地的航空事故的死亡人數也是在下降的。像剛才主持人說,其實我國的航空安全都是有10多年的安全記錄,從這個點上來講的話,航空意外的幾率是很低,如果幾率很低,我們還要不要買航空意外險?
    • 直播君
      16:45:33
      范文慶: 其實如果單純從這個概率上來講的話,飛機發生事故的這種概率還是很低的,不管是我國的一些數據的統計,還是國際上的一些數據的統計,概率都是百萬分之幾的或者是千萬分之幾的這樣的一個概率。其實從出行的角度而言的話,它是比我們的這種汽車出行是要更安全的,所以說乘坐飛機出行還是最安全的交通工具之一。
    • 直播君
      16:45:05
      姚毅婧: 好的,我們剛剛一再提到航空意外險,其實我有一個疑問,就是目前飛機發生意外的概率到底有多大?我們該不該去購買航空意外險?這個問題范總您先給網友提一些建議。
    • 直播君
      16:44:50
      郭金龍: 我們的現狀其實沒有購買這樣的保險,實際上我們也會得到相應的賠償,賠償就來源于我們的責任保險,就是包括航空公司購買的責任保險以及航空公司他們應該承擔的賠償責任,這些責任都需要最后的根據黑匣子或者其他的相應的資料或者材料來進行確認之后,包括我們各種方面的一些材料進行論證,核實之后再去確定最后的賠償責任的多少,實際上還是需要時間的,一般至少會數月以上甚至于幾年的時間。
    • 直播君
      16:44:37
      郭金龍: 就是說賠償的責任,包括保險公司賠償的還要分成幾類,剛才范總所說的就是還有其他的一些的,比如說單位是不是有購買團體意外險等等,是否還購買了其他的一些險種,包括我們的壽險、財險的險種等等,這些都需要乘客自己核實一下。
    • 直播君
      16:43:14
      郭金龍: 實際上還有一種情況,就是說除此之外,實際上航空公司它可能也會在法定責任保險限額的基礎上,或者賠償責任的基礎上,還會再增加相應的賠償責任。所以說為什么現在一般賠償的責任,包括對乘客的賠償的金額會隨著經濟發展水平提升,賠償金額也在逐步增加,它主要就是說保險從航空公司本身可能還會承擔一部分的賠償責任,加起來的金額可能還是對于還是比過去的金額還是要大一些的。
    • 直播君
      16:42:28
      郭金龍: 就是說如果出現這樣一個風險的話,這樣從因為這個事故雖然它是出現的概率很低,但是畢竟還是有可能會發生的。在這種情況下,購買法定的責任險是有必要的。另外的話除了這樣一個法定責任險,從保險公司來說,它既然是法定責任保險,但就是由保險公司賠給航空公司,再去賠償給受害人。
    • 直播君
      16:41:32
      郭金龍: 因為一旦出現事故之后,對于航空公司來說它損失也是很大的,如果他不通過保險的方式進行轉移,他自己要承擔的損失還是挺大的。剛才主持人所說的,說我們如果沒有購買航空意外險,另外的賠付里面,實際上就包括了我們的旅客的法定責任險。既然是法定的責任險,就是說航空公司是有義務去購買的,但雖然我們法律上沒有具體的明文要強制,實際上基本上算是一個強制性的保險。
    • 直播君
      16:40:46
      郭金龍: 從目前的法律我也查了一下,法律沒有強制性的要求航空公司去購買這種保險,像旅客的責任保險,但是從目前的情況來說,應該航空公司都是購買了這個保險,基本上是含在機票里面的。雖然沒有明確的說是含在機票里面,實際上購買了他的機票,航空公司就根據你的情況,作為一種團體保險的形式去購買,提供旅客的責任保險。
    • 直播君
      16:40:08
      姚毅婧: 這問題請郭主任來幫我們補充一下。
    • 直播君
      16:39:56
      范文慶: 在1951年的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》當中,其實是有相應的一個規定,但是那個是1951年的一個暫行規定,其實現在已經是廢止了的,這個的話我覺得我不知道郭主任對這方面有沒有研究,因為從我目前掌握的信息來看的話,其實是保險公司都會購買責任保險,但是相應的強制性的規定的話,這個倒是沒有發現,一個是國內航線上的要求。
    • 直播君
      16:39:03
      范文慶: 這個的話其實從法律的方面來講的話,只規定了保險公司不是從法律的層面來講,規定了航空公司應當承擔了這個責任,至于這個責任是否是通過保險的方式轉移,并沒有強制在法律當中只規定了一個第三者的責任險,造成地面的損害,這個是有一個強制要求的。但是剛才在前面那個問題當中我也介紹過,在申請國際航線的時候,它是有相應的一個要求,然后在申請國內航線的時候,我去民航總局看相關的提證許可的資料當中,其實是沒有這樣的一個強制要求的。
    • 直播君
      16:38:38
      姚毅婧: 好的。范總,因為我知道我們對于個人的保險而言,可能是我們主觀意愿去選擇的,就是非強制性的,但是剛剛范總提到了這個航空公司所購買的每架飛機和每個乘務人員它是強制性的嗎?還是航空公司可以自主選擇要不要購買?范總您回答一下這個問題。
    • 直播君
      16:38:08
      范文慶: 之前的時候像“伊春空難”的話都是90多萬,剛才郭主任也判斷說這次的話可能都會要高于這個水平,也就是說如果個人沒有購買航空意外險的話,還是可以獲得航空公司的一個賠付的。其實我還想提醒一點,如果說我們的乘客是有工作的,然后往往工作單位他會給員工購買團體保險,這個家屬可以關注一下,因為他購買這個團體保險,他有可能就忽略掉了,這個團體保險通常是包含意外傷害責任的,那么航空意外其實是屬于意外傷害險種當中的責任,這樣子的話也可以獲得保險公司的一個賠付。
    • 直播君
      16:37:13
      范文慶: 如果沒有購買任何保險的話,那么這種情況之下,其實保險公司是不會給予他賠付的,但是有法定的責任險航空公司購買了,那么航空公司要對乘客進行賠付,那我按照國內的目前的水平,剛才郭主任介紹了說責任限額是40萬,其實責任限額的話是最低的一個標準。
    • 直播君
      16:36:43
      姚毅婧: 好的,我這個問題想問一下范總,因為我跟很多保險代理人聊天的時候,從他們那了解到,現在很多家庭和個人處于“裸!钡臓顟B,所以說如果真的遇到空難,然后發生了遇難事件,乘客的個人他沒有購買任何的航空意外險,也沒有壽險,購買機票的時候也沒有勾選航空意外險,這種情況下“裸!钡膫人,他能夠獲得怎么樣的賠付?
    • 直播君
      16:36:04
      郭金龍: 比如說尤其是航空公司的賠償,它需要責任的認定,而且還需要和家屬進行溝通,因為死亡的人數是比較多的,甚至于會形成集體訴訟這種模式,或者和集體談判,有可能達成和解,也可能會通過訴訟解決。過去歷史上這種案件有的都持續數年才結束,這個就比較復雜了,就從時間來說很難有一個估計,但是一般來說像最后了結這樣一個賠付責任的話,可能需要數年的時間,因為它涉及的其他的責任還是比較多的。
    • 直播君
      16:35:22
      郭金龍: 這個從實踐上來說這個就比較復雜,因為我們從目前東航事故來看,現在已經開始進行相應的理賠工作,而且有一部分已經支付了。但是一般來說像一個事故的最后的理賠工作的結束,需要幾個月甚至于數年的時間,它里面還有很多問題需要解決的。
    • 直播君
      16:34:33
      姚毅婧: 好,謝謝郭主任,剛剛我們也分析到了,從一個空難事故發生之后,對黑匣子的分析和認定,然后一直到除了航空意外險之外,各個險種的細分,然后這樣整個的一個過程下來,大概是需要多長時間?
    • 直播君
      16:34:16
      郭金龍: 所以基本上這些,當然還有一些其他的可能金額相對比較小一點,比如說有一些財產的損失一般都在幾千元,包括按照我們現在的法律規定的話,比如說《民航法》里面規定造成了行李的損失,包括財產的損失金額都在幾千塊錢之間,即使多賠一點也就3萬塊錢,可能在我們人身傷害的賠償里面相比的話,它金額還是比較小的。整個的賠償的損失的話基本上就這些。
    • 直播君
      16:33:53
      郭金龍: 當然還有一些其他的涉及到的損失,比如說我們的機組人員的人身的賠償。因為每一次空難基本上也有機組人員受到損失,機組人員由航空公司購買了相應的人身意外險,所以說他們的人身的傷害和死亡也會得到相應的賠付,賠付的金額可能會更高一些。
    • 直播君
      16:32:36
      郭金龍: 比如說2010年“伊春空難”的賠付,雖然我們法律上規定是40萬的限額,但實際上最后每個人受害人的賠付達到了96萬。這些賠付的話就包括了相應死亡的賠付,實際上還有一些其他的賠付,你比如說精神撫慰金、喪葬費這些賠付。當然這一次的東航的這個空難事故,有可能賠付的金額要超過這樣96萬這樣一個水平。
    • 直播君
      16:32:11
      郭金龍: 機身險的話一般一架飛機都在數億人民幣以上,所以他損失之后,保險公司賠的金額是相對來說比較大,基本上都在上億金額的這樣一個水平。另外還有一塊就是說也是比較大的,比如像我們法定的責任保險,有旅客的法定責任保險,不管你是否購買了航空意外險,它都是要進行賠償的,這個是對每一個乘客要進行賠償的,而且賠償的金額基本上都是對于每個乘客基本上都是一樣的,但賠償的標準的話,這個是過去歷史上也是不一樣的,你比如說按照我們的民航法的規定來說,人身死亡賠償的限額一般是40萬元,但實際上賠償的金額要遠遠高于這個金額。
    • 直播君
      16:31:04
      郭金龍: 因為從目前的情況來說,也不是每個人都去購買了航空意外險,所以這個數額對于購買意外險的乘客來說,可能數額也是差異比較大的。包括這次案件,最高的還達到800萬上千萬這樣一個水平,有的可能只有幾十萬或者上百萬的水平。但從我們國內的過去的一些空難事故來看,實際上這個保險公司的賠償的話,數額最大的實際上是機身保險。
    • 直播君
      16:30:24
      郭金龍: 它要分幾塊,實際上一架飛機的話,如果從我們航空意外險的角度來說,實際上要根據乘客是否購買了航空意外險或者其他的相應的一些保險的險種。一般來說就像我們國家目前的航空意外險的話,賠償責任基本上是在幾十萬幾百萬,最高的上千萬這樣一個水平。
    • 直播君
      16:29:59
      姚毅婧: 謝謝郭主任,那請您預估一下,一架飛機的賠付金額大約是多少?
    • 直播君
      16:29:44
      郭金龍: 還有比如說由于航空公司的責任帶來的問題之后,保險公司他承擔了相應的賠償責任,但是如果航空公司有問題的話,航空公司也要承擔更多的賠償責任。這個責任就要需要現有的責任的認定,程序要更加復雜,時間更周期更長一些,甚至最后也可能是以大家以和解的方式結束,也可能是通過訴訟的方式結束,歷史上這種情況還是比較多的。
    • 直播君
      16:29:02
      郭金龍: 但實際上還有一些相應的其他的程序,當然這個可能不僅僅是保險公司的問題,比如說事故認定之后,這個事故還要后續的還有很多一些問題。事故發生之后,最后事故的責任的認定也是非常重要的,責任事故有可能有其他的案件,比如說在歷史上出現過其他的事故,最后可能是有一些犯罪行為帶來的。這時候保險公司可能會減輕它承擔的責任。在這種情況下,還有保險公司也可以向相應的航空公司或者相對應的犯罪人,去追償他已經給付的保險金。
    • 直播君
      16:28:06
      郭金龍: 但實際上現在從目前我們東航這個事故的話,也可以看出來,我們保險公司實際上主動的去進行了是案件的受理,并及時賠付了相應的保險金,這個就大大的縮短了我們理賠的時間和發放保險金的時間,所以我覺得這個工作還是值得肯定的。而且與過去的一些這個空難事故相比的話,這一次時間的周期就大大的壓縮了,速度加快了。
    • 直播君
      16:27:14
      郭金龍: 實際上從目前來看,過去了才一星期左右的時間,保險公司已經支付了相應的保險金,我覺得保險公司在這一點做的還是非常好的。就是報案之后,實際上是保險公司在立案受理,這個就是根據立案人的提供的相關材料,保單等等相應的一些證據,包括事故的基本的確認,事故確定基本確認是一個意外事故,在這種情況下他就可以進行受理,在受理之后就在進行取證、認定之后再進行審核和簽批,就是說在在打最后再通知死亡乘客的家屬進行領款等等。這個過程的話是一個比較規范的這樣一個程序。
    • 直播君
      16:26:00
      郭金龍: 因為他可以通過航空公司的信息、乘客的信息等,保險公司去查閱相關的資料,來認定是不是有他的被保險人乘坐了這個航班,如果確認之后他會主動和家屬進行聯系,如果確認這個是乘客已經死亡的話,那就可以及時的支付相應的保險金。
    • 直播君
      16:25:14
      郭金龍: 剛才范總已經做了解釋,實際上從規范的保險的理賠的程序來說,首先是受理報案。所有的事故基本上是這樣的,就是說事故發生之后,我們必須及時向保險公司報案,但是從目前這樣一個東航事故的話,保險公司實際上是主動的承擔了相應的一些事故受理的責任。
    • 直播君
      16:24:50
      姚毅婧: 好,謝謝郭主任的補充,接下來這個問題還是繼續問一下您,航空險的理賠程序一般是怎么樣的?
    • 直播君
      16:24:32
      郭金龍: 提供之后,通過保險公司來認定他的賠償責任到底是有多大,甚至還最后爭議比較大的情況下,還會通過訴訟的方式來去解決的,包括年前幾年的馬航的事件,還有其他的一些事件,這種事情在歷史上都是多次出現的。所以這種情況的話說也就是說明黑匣子以及相關的證據,它對飛機事故的認定以及保險的理賠是密切相關的,所以我就做一些補充。
    • 直播君
      16:24:05
      郭金龍: 還有一些情況,比如說是機組人員的過失行為,或者是機組人員的故意行為帶來的這種事故,在這種情況下,實際上保險公司不予賠償,或者是減少他的賠償責任的情況,這個都需要相應的黑匣子的或者其他的證據。
    • 直播君
      16:23:45
      郭金龍: 還有一些過去歷史上出現過,由于乘客的一些犯罪行為,比如說過去很多年前出現過一些劫機事件,因為屬于部分乘客的犯罪行為,這種情況下犯罪分子是不能得到保險的理賠的。
    • 直播君
      16:23:30
      郭金龍: 在保險理賠中他責任的認定是非常重要的,包括空難事故或者一般性的事故,比如說飛機的顛簸,可能會造成乘客的財產損失和人身傷害。這種情況下實際上需要我們相關的黑匣子的或者他們錄像等等的各種證據,如果是由于乘客的故意行為或者他的身體健康原因導致的傷害,保險公司是不能賠付或者是減輕他的賠付責任的。
    • 直播君
      16:21:46
      范文慶: 根據銀保監會此前發布的數據,截至3月29日,已經有11家保險公司向遇難者家屬支付了14筆的賠款,金額合計1485萬。從這里也可以看出來,其實保險公司的行動還是比較迅速的,我們相信隨著理賠工作的推進,它還會有更多的賠款的支出。
    • 直播君
      16:21:12
      范文慶: 第三點的話會涉及到保險公司賠款要支付給誰的這個問題。這里就涉及到兩個問題,保險是不是指定了受益人,如果已經指定受益人的話,賠款就支付給受益人。還有一個就是沒有指定受益人,沒有指定受益人的時候就會比較的麻煩一點,因為這個時候保險金是作為被保險人的遺產來進行處理,那就需要給支付給相應的繼承人,這是個人申請理賠時候的三個問題。
    • 直播君
      16:20:28
      范文慶: 那么在知道了有保險以后,我們要申請理賠資料,在日常的身故理賠的時候,保險公司通常會要求提供死亡證明、火化證明或者戶口注銷證明等資料。在此次這個事故的時候,保險公司都采取了簡化手續的方式,都可以看到各家保險公司推出的應急預案當中都會有涉及簡化手續。比如說核實航班及乘機人的信息,來確定被保險人是已經身故,然后就不需要受益人提供相應資料了,這是第二點。
    • 直播君
      16:20:07
      范文慶: 其實在我們的實際工作當中,遇到過有些人他購買了保險之后,他受益人其實是不知道的,出險了很久以后才過來發生理賠。所以說在此次的事故以后,保險公司主動進行了摸排,就來看是不是有相應的客戶存在,在保險公司有承保。其實這也提醒我們一個事情,就是在平時的時候,我們應該把自己的保險進行相應的一個整理。這其實就是讓自己明白,不要因為自己的疏忽忘記了交納保費等等這些情況,也可以讓家人清楚,不至于真的發生了事故,不知道有保險。
    • 直播君
      16:19:12
      范文慶: 這里面理賠的話其實主要涉及到三個問題,第一個問題你要理賠,你要確定是不是投保了相應的一個保險,可以獲得航空意外的保障的保險,我們剛才說了有壽險、普通意外、航意險,作為我們的客戶而言,我們知道我自己有哪些保險,你不能說我有一個住院醫療險,可能就理賠不了我們此次事故的被保險人的身故的責任。
    • 直播君
      16:18:44
      范文慶: 其實你確定這個事故的原因,就是要來看一看它是不是符合約定的賠付責任,不是我們除外的責任。其實對于我們普通的消費者而言,我們更關注的是發生了這樣的事故以后,個人如何來申請理賠,我想談談這一點。在東航事故發生以后,保險公司紛紛啟動了應急預案,迅速跟進事故的進展情況,對承保的情況進行摸排。
    • 直播君
      16:17:42
      范文慶: 比如說機身險中的戰爭劫持風險就不包含,這樣的話航空公司可能就需要另外購買一份專門的承擔戰爭風險、劫持風險的這種保險。像我們航空意外險,剛才也提到這和我們密切相關的,航空意外險當中也會有戰爭、軍事沖突、暴亂,或者是武裝叛亂這樣的一個除外,核爆炸、核輻射或者核污染所致的責任除外。
    • 直播君
      16:17:15
      范文慶: 對于航空事故的保險理賠而言的話,事故原因的確是對理賠是有重要影響的,這主要是因為我們的相關保險產品中會有免除責任的條款,就是說雖然發生了保險事故,但是如果屬于列出的免除責任約定的事項,保險公司是不承擔責任的。
    • 直播君
      16:16:37
      姚毅婧: 好的,謝謝郭老師。其實在一般的飛行事故的處理中,黑匣子是破解事故原因的重要性關鍵證物,那么這個事故的判定對保險理賠會有哪些影響?這個問題范總您怎么看?
    • 直播君
      16:16:21
      郭金龍: 還有一些保障的話,基本上都是對于我們在乘坐飛機的過程當中,上飛機下飛機,包括乘坐飛機的過程當中,出現了一些意外事故,包括受傷等等,這個都屬于保障的范圍之內的。當然剛才范總也說到,比如說一些壽險的產品,雖然與我們乘坐飛機沒有直接相關,但是它以生命的死亡和生存作為給付條件的,實際上也是屬于保障范圍之內的。對于乘客的話,涉及的保險產品基本上就是這些。
    • 直播君
      16:15:45
      郭金龍: 我還專門查了一些相應的產品,實際上它的保障如果幾百萬的話,它基本上保費就在幾十塊錢或者上百塊錢之間,這個還是對一般能乘坐飛機的旅客的話還是承擔得起的。但是說涉及的保險的話,剛才已經說到航空意外險、飛機延誤險等等,包括一些退票險,前些年有一些熱炒的。實際上這些都是主要是保障比較高的還是航空意外險。當然我們的航空公司還有一些購買的旅客的法定責任險,還有保險公司購買,但賠付也是比較高的。
    • 直播君
      16:14:47
      郭金龍: 航空意外的保障的話,剛才已經說到,實際上有兩塊的保障,一個是乘客自己購買的航空意外險,還有一部分就是航空公司購買的旅客的責任險。從我們個人來說的話,主要是因為我們乘坐飛機的時候還是需要購買航空意外險的,因為它的保費也不是很貴,保障的話還是比較高的。
    • 直播君
      16:14:15
      姚毅婧: 好的,謝謝范總。咱們還是要先把基礎的保障做好,然后再考慮一些意外險這一類的保障,這是范總給我們的一些建議。事實上隨著航空技術的提高和監管機制的完善,航空事故真的是越來越少了,就我國而言已經10年沒有發生過重大的航空事故,所以“321”東航MU5735航空器飛行事故發生的時候,很多人的心情第一時間都是“我不敢相信”,直到看到很多現場的視頻和官方的發聲,才相信這件事情是真的。下面想請問一下郭主任,我國法律中對于航空意外的責任和賠付認定是怎樣規定的?
    • 直播君
      16:13:13
      范文慶: 比如說我有了第一壽險的保障責任之上,我可能還要考慮健康導致的這種風險,可以購買重疾險、醫療險,來轉移健康導致的這種給家庭或者個人造成損失,或者經濟收入的這種影響。那么在此基礎之上,我們才去考慮說我要不要配置航空意外保險,基本上這個思路是先有基礎的保障,然后我們再去針對特定的這種風險來選擇相應的一個保險。
    • 直播君
      16:12:39
      范文慶: 如果說我們個人在配置保險的時候,該如何來處理我所選擇的保障和航空意外關系?其實我的觀點其實這樣的,我覺得我每個人在做自己的保險規劃、風險轉移的體系的時候,應該是先配置好基礎的保險保障。比如說我們年輕人,我們要購買定性壽險,目的就是轉移說因身故給家庭造成了未來的收入中斷的損失,那么一旦出現這個事情的話,也可以給家人留下保障。其實我們在購買保險的時候,我們其實不需要過多關注,只是針對航意對吧?我針對了因疾病身故、因普通意外的身故、因各種原因的身故,都是可以提供保障的。
    • 直播君
      16:11:46
      范文慶: 其實郭主任剛才已經介紹了我們人身險的一些種類,然后其實我們人身險的一些保險的話,在保障的時候,它不僅僅提供航空意外導致的風險,其實基礎的保障責任它保障范圍是比較廣泛的,如果說我們乘坐飛機的話,我需要獲得什么樣的保障?肯定是第一的話發生保險事故的這種身故和傷殘,這個是我們必須要獲得的一個保障。另外還有發生顛簸之后,比如發生了碰撞,然后意外的醫療,這個可能很多人忽視了這一點,其實除了這種致命的事故以外,還有一些小的事故、磕碰,然后意外醫療的這一部分的話,我們的保險其實也是可以提供保障的。
    • 直播君
      16:10:44
      姚毅婧: 好的,范總您剛剛也提到了航空險它分為了兩部分,有一部分是賠給航空公司的,還有一部分是賠給乘客的。然后賠給航空公司的這部分,航空公司也會按照相應的一些規定,再去賠償給他的乘客。其實對我們大部分人來說,可能乘坐飛機的機會會更多一點,那么乘客乘坐飛機一般都涉及到哪些保險,都分別有哪些保障呢?請范總來幫我們解釋一下。
    • 直播君
      16:10:06
      范文慶: 這是我們國內的,其實在國際的這種航線上的話,在這個航空公司去申請國際航線的時候,行政機關其實也是有要求的。在申請國際航線的時候,需要提供你已經購買了這種相應保險的憑證,是他申請航線的一個相應的資料。在國際的一些公約當中也明確要求說,航空公司要對相應的保險提供這樣一個保障。
    • 直播君
      16:09:30
      范文慶: 郭主任講得其實是已經比較的清楚了,在這里我其實是想說,像這些對于航空公司的要求,其實是有法律上的明確要求,航空公司是必須要做到的!吨腥A人民共和國民用航空法》當中,就對承運人的責任進行明確的要求,發生在民用航空器上的旅客的傷亡、傷殘,就需要由航空公司來承擔責任,還有很多的一些要求,這個責任如何來承擔,最后要通過購買保險的這種方式轉移給保險公司。
    • 直播君
      16:08:41
      范文慶: 剛才郭主任已經就航空公司購買的保險以及乘客購買保險,其實已經做了相關的說明和解釋。其實作為我們普通人或者作為我們關注這個事情的時候,我們應該知曉保險公司的賠付,一個是賠給航空公司,一個是賠給乘客。賠給航空公司的這些保險就是由航空公司來進行購買,然后賠給乘客的這些是由乘客自行來購買的,只是說航空公司獲得了保險公司的賠付以后,他可以將賠款來作為支付給承運的乘客的賠款,是他風險轉移的這樣一種方式。
    • 直播君
      16:08:08
      姚毅婧: 好,針對這個問題范總您看有沒有要補充的內容?
    • 直播君
      16:07:53
      郭金龍: 還有飛機的機身險,這個數額還挺大,因為我們知道一架飛機的價值基本上都在億元以上。所以在這種情況下造成了損失的話,雖然與我們乘客沒有關系,包括他賠償,但是對于航空公司來說,它也是需要購買飛機的機身險。還有一些其他的險種,比如像我們機組人員的人身意外保險,就是說我們機組人員的人身意外保險也由航空公司為員工去購買,一旦出現這種航空事故,這些也會得到理賠的。當然還有其他的什么保險還是比較多的,我就不再一一一列舉了。
    • 直播君
      16:07:22
      郭金龍: 對于航空公司來說也就是承運人,他也是有一些保險需要購買的,比如說像客的法定責任險,一般都含在機票里面,這個都是由航空公司去購買的。也就是說你即使沒有購買航空意外險,但是航空公司或者和對應的保險機構,他們也是有賠償責任的。
    • 直播君
      16:06:41
      姚毅婧: 那么目前航空公司一般會購買什么樣的險種?國內航空運輸對飛機正常運行都要求必須購買哪些保險呢?這個問題還是想先請郭主任解釋一下。
    • 直播君
      16:06:17
      郭金龍: 除此之外還有一些險種,比如說我們的飛機延誤險等等,這些當然賠付的金額都比較小,一般像飛機延誤險只賠付幾百塊錢。當然除此之外還有一些財產的賠償,在我們現有的法律規定里面,一般涉及的金額不是很大,所以這對乘客來說關注的更多的像意外險這一類的保險。
    • 直播君
      16:05:56
      郭金龍: 當然還有一些其他的險種,比如說終身壽險,因為它是以我們的生命終止或者生存為條件的賠付,當然如果出現空難事故生命終止了,在這種情況下,按照合同約定也是可以得到相應的保險理賠的。從我們的乘客來說,主要是涉及到這幾種險種。但它保障的內容還是有差異的,而且金額也是差別比較大的,包括航空意外險也是這樣,因為不同的乘客可能購買的航空意外險保障的金額是不一樣的,所以說它最后保險公司賠償的金額可能差距也是比較大的,可能有的只保幾十萬,有的保上百萬,可能還有最高的可以達到上千萬的這樣一個水平。
    • 直播君
      16:05:13
      郭金龍: 比如說保險公司或者航空公司需要承擔的賠償責任,以及航空公司購買的旅客責任保險,實際上最后給遇難乘客實際補償的金額也是比較大的。還有第三類就是我們乘客雖然沒有購買航空意外險,但是購買了普通的意外傷害保險,實際上也是可以得到保險理賠的。因為航空事故也是意外事故的一種,所以說如果我們購買了普通的意外傷害保險,實際上也是可以得到理賠的。
    • 直播君
      16:04:35
      郭金龍: 主持人好,大家好。正如剛才主持人所說的,航空險實際上是非常復雜的,而且種類也比較多,但是大家關注最多的還是航空意外險。通常來說與空難事件或者空難事故有關的險種,主要有這樣幾類,當然大家關注最多的就是航空意外險,主要是在出現這種事故之后的帶來人身的損害或者死亡以及財產的損失,對這些進行保障。實際上還有一些其他的險種,與乘客的利益也是比較密切的。
    • 直播君
      16:04:12
      姚毅婧: 提起航空險,我們最熟悉的就是航空意外險和航空延誤險,但其實航空險包含的內容是很多很復雜的。首先我們就想請郭主任給大家科普一下航空險的相關知識。一般我們提到航空險都包括了哪些?分為哪些保障?有請郭老師。
    • 直播君
      16:03:47
      姚毅婧: 今天的話題可能略顯沉重,我們都知道最近發生了一件讓國人非常悲痛的意外事件,就是“321”東航MU5735航空器飛行事故。經過此次的緊急搜救,最終傳來了一個令人悲傷的消息,機上132人全部遇難了。目前相關的善后工作正在開展,事故保險理賠服務工作也開始進行了。
    • 直播君
      16:03:19
      姚毅婧: 大家上午好,歡迎收看《經緯慧談》,我是節目主持人中新經緯的副總裁姚毅婧。本期節目的主題是“航空意外如何理賠?”今天我們很榮幸地邀請到中國社會科學院保險與經濟發展研究中心主任郭金龍郭老師,德華安顧人壽運營部總經理助理、首席核賠師范文慶,歡迎范總,歡迎兩位。
    • 直播君
      16:02:24
      直播開始
    • 直播君
      13:39:52
      “3·21”東航MU5735航空器飛行事故致132人遇難,事故保險理賠工作已開始進行。航空保險的理賠程序是怎樣的?需要多久完成賠付?沒有購買航空意外險怎樣獲得賠付?

    關于我們  |   About us  |   聯系我們  |   廣告服務  |   法律聲明  |   招聘信息  |   網站地圖

    本網站所刊載信息,不代表中新經緯觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。

    未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。

    [京ICP備17012796號-1]

    違法和不良信息舉報電話:18513525309 報料郵箱(可文字、音視頻):zhongxinjingwei@chinanews.com.cn

    Copyright ©2017-2022 jwview.com. All Rights Reserved


    北京中新經聞信息科技有限公司

    亚洲AV片久久青楼,美女裸体爆乳被捏胸视频,泰国大胆av裸体图片欣赏
    <xmp id="quy4q"><menu id="quy4q"></menu>